Ambientalistas de Escobar fueron recibidos por el juez de la causa contra el puerto regasificador
Lunes, 26 de septiembre de 2011

Días atrás, en el Juzgado Federal de Campana, tuvo lugar una audiencia con el Sr. Juez Federal Dr. Adrián González Charvay a cargo de la causa Nº1619  caratulada “Rebasa Viviana Raquel y otros s/su denuncia c/ Estado Nacional y otros”. A la misma sólo asistieron, a pedido del Sr. Juez, un grupo reducido de representantes de los isleños y vecinos autoconvocados del pueblo de Escobar, que integran la Asociación Ambientalista de Escobar, la Asociación Ambientalista Los Talares y la Asamblea Río de La Plata Cuenca Internacional.

La audiencia había sido solicitada por los demandantes para explicar al magistrado sobre “la naturaleza del Gas Natural Licuado (GNL), sustancia extremadamente inflamable y por tanto peligrosa para los ciudadanos y su ambiente, como el desconocimiento generalizado que existe, no sólo en Escobar, sino en toda la Argentina, tanto en la población civil como en las autoridades de los distintos poderes, y que lamentablemente nos vuelve como sociedad altamente vulnerables a sus peligros” indicaron los denunciantes en un comunicado enviado a este medio.

El mismo comunicado se señala que se expusieron al Dr. Adrián González Charvay que los fundamentos sobre la peligrosidad del GNL “se encuentran: la decisión tomada por la comunidad europea al sancionar la Directiva europea SEVESO II, que busca evitar que los accidentes graves con sustancias peligrosas dañen a la población y su ambiente planificando de manera racional el uso del suelo. La Directiva es sancionada a raíz de dos accidentes ocurridos en 1984 en otros continentes, uno en América (México) y otro en África, ya que la naturaleza peligrosa de las sustancias es la misma en cualquier parte del mundo”.

También recordaron al juez el accidente de México, con gas licuado de petróleo (GLP) provocó 500 muertos, 1.000 desaparecidos, 4.200 heridos y 350.000 personas evacuadas. Ardieron 6.500 toneladas almacenadas y las llamaradas alcanzaron 500 metros de altura, la radiación térmica fue tal que solo fueron reconocidos el 2% de los cadáveres.

En ese orden de ideas, los requirentes indicaron que tanto el gas licuado de petróleo (causante del accidente de México) como el Gas Natural Licuado (sustancia manipulada en el puerto regasificador de Escobar) son clasificadas por la Directiva como extremadamente inflamables, sin embargo el GNL , de acuerdo a sus propiedades resulta incluso un 50 % más inflamable que el GLP. SEVESO II en su art. 9 establece planes de emergencia a partir sólo de 200 toneladas de GNL, mientras  que a Escobar llegan aprox. 50.000 toneladas en cada barco metanero, 250 veces más.

La alta inflamabilidad del GNL, compuesto de distintos hidrocarburos con mayor proporción de metano, se debe a que al producirse el cambio del estado gaseoso a estado líquido  se reduce su volumen 600 veces, situación que permite un importante beneficio económico ya que con un sólo barco con GNL se reemplazan 600 barcos de la misma carga en estado gaseoso; pero esta conversión trae consigo una altísima concentración de energía.

Otro punto en que se puso un especial énfasis en la reunión fue “la incorrecta localización” del puerto regasificador de Escobar, ya que –según los ambientalistas- de acuerdo a la norma 1532 del GNL, incluida en la Resolución del GNL nacional “los peligros más importantes durante la operatoria normal de carga y descarga de GNL son los de Incendio o Explosión” sosteniendo además que “en Adición un puerto con GNL (Gas Natural Licuado) no debería estar localizado a orillas del Paraná, la vía navegable principal del comercio internacional (5.000 barcos la navegan anualmente aproximadamente)” y advirtieron que  “en cualquier momento un barco que circula puede impactar tanto al barco metanero como al regasificador que se encuentra instalado  con carga de GNL las 24 hs del día todos los días en el km 74 del río Paraná de Las Palmas, que además y agravando la situación el barco metanero ocupa parte del curso del Río Paraná de Las Palmas durante el trasvase”.

También se mencionó el incumplimiento de la ordenanza de Prefectura  vigente, Nº 4/00 (DSPN), Tomo 3 “Régimen Operativo del Buque”, Bs. As., 10 de noviembre del 2000, es clara cuando establece que el Río Paraná de Las Palmas será navegado por barcos de hasta 230 m de eslora o largo, sin embargo los barcos metaneros que ingresan con una frecuencia de 10 días aproximadamente miden 280 metros de eslora, un 20 % más de lo permitido.

Se dio a conocer al Juez Federal  como la población mundial enfrenta las amenazas del GNL. Recientemente, 13 de junio del 2011, es nuevamente cancelado un en EEUU, y esta vez en el Río Tauton ,un proyecto de GNL a 10 kilómetros de mar abierto y que el mismo lo fue por presentarse el peligro en la zona de regasificación y  a lo largo de todo el recorrido del barco metanero,  luego de haberse realizado estudios con fundamentación científica;  “si esto lo llevamos al caso de Escobar, estarían además afectados los municipios de San Fernando, San Isidro y Tigre incluso Capital Federal” dijeron.

Otro ejemplo de lucha contra los puertos regasificador que expusieron los ambientalistas es el que se está llevando adelante en España. “En la Ría de Ferrol luchan para la erradicación de una Planta de GNL, ya han presentado más de 10 causas judiciales, realizan marchas de protesta semanales e incluso han impedido el ingreso de varios barcos metaneros.  A nivel nacional esta lucha no es sólo la nuestra, también en Bahía Blanca, desde el año 2008, se enfrentan a sus peligros  y actualmente enfrentan además , la amenaza de un nuevo proyecto en Puerto Cuatreros” advirtieron.   

Otros de los argumentos esgrimidos desde el punto de vista legal fue la no realización de la Audiencia Pública obligatoria  que según denunciaron al Juez  “privó a los ciudadanos y a las organizaciones no gubernamentales  del derecho a informarse y defenderse durante el proceso de la toma de decisiones (art. 18 ley 11723 y art. 20 ley 25.675)”. 

En este sentido, ampliaron sus dichos señalando que “las faltas en la realización de los estudios científicos que sustenten la aplicación del criterio racional que determinaría la elección  de los usos de suelo acordes tanto por las características de los humedales como la cercanía de zonas pobladas (art. 3, ley 8912). Sumado a esto la omisión del principio precautorio que hubiese permitido establecer la peligrosidad del GNL (art. 4, ley 25.675) , dieron lugar a una secuencia de actos ilegales por parte de las autoridades que conducirían a la presunta comisión del delito de peligro por incendio, radiación y explosión de GNL en Zona Urbana ( art. 106 del C.P. “el que pusiere en peligro la vida o la salud de otro,…) y a exponer de manera permanente tanto a los vecinos de Escobar como a todos aquellos que colindan con la Cuenca Internacional del Río de La Plata. En consecuencia, al ser clara la existencia de peligro en la demora se recordó la solicitud de interponer una medida autosatisfactiva que detenga su funcionamiento”.

Por último, se explicó al Sr. Juez, la importancia de detener “el daño irreversible que se está haciendo en los humedales de Escobar” por la construcción de emprendimientos inmobiliarios y del Parque Industrial de Loma Verde, reconocidos bienes de uso y dominio público,  en una zona de recarga y purificación de los acuíferos, entre otras funciones, de los cuales no sólo los vecinos de Escobar se abastecen sino gran parte del conurbano bonaerense.  Concluyendo que todos estos delitos contra la población civil realizados de manera continua, generalizada y sistemática por parte de funcionarios públicos de las más altas jerarquías del Estado Nacional, Provincial y Municipal, se encuentran tipificados en el Tratado de Roma como de lesa humanidad y así los denunciamos.

Tras la reunión, el Juez agradeció las  explicaciones aduciendo que habían sido claras y manifestó a los ambientalistas que está trabajando en la causa, pero que requiere de más tiempo para dar su sentencia.

Fuente: escobarnews.com

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